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公开(公告)号：CN116941165B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202180095311.9
申请日：2021-03-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02K5/20
Abstract: 旋转电机具有筒状的壳体，该壳体具有：流路，其供制冷剂流通；入口，其供制冷剂流入流路；以及出口，其供制冷剂从流路流出，流路形成为以螺旋状将壳体的周面环绕。而且，流路具有：第1流路，其沿着壳体的一个端面而形成，并且形成为从入口沿着制冷剂的流通方向而沿着周面的宽度扩大；以及第2流路，其沿着壳体的另一个端面而形成，并且形成为沿着制冷剂的流通方向直至出口为止而沿着周面的宽度缩小。
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公开(公告)号：CN117279795A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202180098054.4
申请日：2021-05-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K6/40
Abstract: 一种驱动单元，其具有电动单元，该电动单元具有：驱动用的第1电动机；减速机构，其将第1电动机的旋转转矩传递至驱动轮；第2电动机，其由内燃机驱动而发电；以及增速机构，其将内燃机的旋转转矩传递至第2电动机，其中，第1电动机、减速机构、第2电动机以及增速机构收容于1个壳体，在壳体中，第1电动机及第2电动机以各自的旋转轴平行的状态在车身前后方向上排列，减速机构及增速机构在车身前后方向上排列，电动单元与内燃机以在车身左右方向上排列的状态进行连接，作为第1电动机的旋转轴的第1旋转轴以及作为第2电动机的旋转轴的第2旋转轴，隔着作为内燃机的曲轴的旋转轴的曲轴旋转轴而位于车身前后方向的前侧及后侧。
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公开(公告)号：CN116941165A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202180095311.9
申请日：2021-03-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02K5/20
Abstract: 旋转电机具有筒状的壳体，该壳体具有：流路，其供制冷剂流通；入口，其供制冷剂流入流路；以及出口，其供制冷剂从流路流出，流路形成为以螺旋状将壳体的周面环绕。而且，流路具有：第1流路，其沿着壳体的一个端面而形成，并且形成为从入口沿着制冷剂的流通方向而沿着周面的宽度扩大；以及第2流路，其沿着壳体的另一个端面而形成，并且形成为沿着制冷剂的流通方向直至出口为止而沿着周面的宽度缩小。
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公开(公告)号：CN115666993B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202080101242.3
申请日：2020-05-22
Inventor： 塚越勇树
Abstract: 本发明提供一种串联式混合动力车辆的驱动单元。在包括驱动用的第一电动马达、以及发电用的第二电动马达而构成的串联式混合动力车辆的驱动单元中，在第一电动马达的定子的外周设置的圆筒形状的第一内壳体、以及在第二电动马达的定子的外周设置的圆筒形状的第二内壳体在各自的外周面具有螺旋状地包围所述定子而形成的螺旋冷却通路。而且，第一电动马达与第二电动马达使各自的转子轴平行地收纳在外壳体，第一电动马达的螺旋冷却通路与第二电动马达的螺旋冷却通路经由连结通路而串联连结，并且连结通路的一端连接的上游侧的螺旋冷却通路的冷却液排出口与连结通路的另一端连接的下游侧的螺旋冷却通路的冷却液导入口在转子轴向上配置在同一方向侧的端部。
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公开(公告)号：CN115666993A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202080101242.3
申请日：2020-05-22
Inventor： 塚越勇树
Abstract: 本发明提供一种串联式混合动力车辆的驱动单元。在包括驱动用的第一电动马达、以及发电用的第二电动马达而构成的串联式混合动力车辆的驱动单元中，在第一电动马达的定子的外周设置的圆筒形状的第一内壳体、以及在第二电动马达的定子的外周设置的圆筒形状的第二内壳体在各自的外周面具有螺旋状地包围所述定子而形成的螺旋冷却通路。而且，第一电动马达与第二电动马达使各自的转子轴平行地收纳在外壳体，第一电动马达的螺旋冷却通路与第二电动马达的螺旋冷却通路经由连结通路而串联连结，并且连结通路的一端连接的上游侧的螺旋冷却通路的冷却液排出口与连结通路的另一端连接的下游侧的螺旋冷却通路的冷却液导入口在转子轴向上配置在同一方向侧的端部。
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