公开(公告)号：CN118524476B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410995239.0

申请日：2024-07-24

Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)

Inventor： 史瑶 ,  张宗源 ,  李鑫阳 ,  吴林 ,  安璐瑶

IPC: H04W36/22 ,  H04W36/08 ,  H04W16/22 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种基于上下行解耦的车联网切换方法及终端，所述方法包括：获取包括基站和车辆轨迹的车联网信息数据，根据所述车联网信息数据建立车联网空间模型，所述车联网空间模型的基站包括上行链路和下行链路；根据所述车联网空间模型，建立以平均吞吐量最大为目标的切换策略，所述切换策略通过选择用户的上行链路和下行链路使用户的平均吞吐量最大；根据所述切换策略控制用户选择上行基站和下行基站。本发明通过针对车联网切换场景进行研究，构建了模拟现实的车联网模型，使用从场景中捕获的实时数据进行训练，获取能够满足要求的切换策略，切换策略考虑了上下行解耦的问题，以满足目前上下行解耦的车联网切换的需要。

公开(公告)号：CN118524476A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410995239.0

申请日：2024-07-24

Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)

Inventor： 史瑶 ,  张宗源 ,  李鑫阳 ,  吴林 ,  安璐瑶

IPC: H04W36/22 ,  H04W36/08 ,  H04W16/22 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种基于上下行解耦的车联网切换方法及终端，所述方法包括：获取包括基站和车辆轨迹的车联网信息数据，根据所述车联网信息数据建立车联网空间模型，所述车联网空间模型的基站包括上行链路和下行链路；根据所述车联网空间模型，建立以平均吞吐量最大为目标的切换策略，所述切换策略通过选择用户的上行链路和下行链路使用户的平均吞吐量最大；根据所述切换策略控制用户选择上行基站和下行基站。本发明通过针对车联网切换场景进行研究，构建了模拟现实的车联网模型，使用从场景中捕获的实时数据进行训练，获取能够满足要求的切换策略，切换策略考虑了上下行解耦的问题，以满足目前上下行解耦的车联网切换的需要。