公开(公告)号：CN105730269B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201610067783.4

申请日：2016-01-29

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 苏海锋 ,  陈丽 ,  王桂哲

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明属于电动汽车充电控制技术领域，尤其涉及一种基于低压电力线载波通信的电动汽车居民小区充电方法，该方法充分利用了私家电动汽车的出行及行驶规律，在小区配变0.4kV出线总开关处安装功率测量和载波通信模块，在各充电桩安装载波通信模块，实时接收系统总功率；充电桩根据电动汽车充电需求和当前系统总功率，确定电动汽车开始充电时间。本发明在不影响用户用车需求的前提下，将用户的充电需求转移到谷时段，最大限度地满足更多电动汽车的充电需求。避免了无序充电和谷时段过度集中充电带来的用电负荷高峰，不需要建设复杂的充电管理主站系统，不依赖于智能优化算法，能显著减小配网扩容费用和最小化电动汽车的充电费用。

公开(公告)号：CN105730269A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610067783.4

申请日：2016-01-29

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 苏海锋 ,  陈丽 ,  王桂哲

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  B60L11/1848

Abstract: 本发明属于电动汽车充电控制技术领域，尤其涉及一种基于低压电力线载波通信的电动汽车居民小区充电方法，该方法充分利用了私家电动汽车的出行及行驶规律，在小区配变0.4kV出线总开关处安装功率测量和载波通信模块，在各充电桩安装载波通信模块，实时接收系统总功率；充电桩根据电动汽车充电需求和当前系统总功率，确定电动汽车开始充电时间。本发明在不影响用户用车需求的前提下，将用户的充电需求转移到谷时段，最大限度地满足更多电动汽车的充电需求。避免了无序充电和谷时段过度集中充电带来的用电负荷高峰，不需要建设复杂的充电管理主站系统，不依赖于智能优化算法，能显著减小配网扩容费用和最小化电动汽车的充电费用。