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公开(公告)号：CN115036952A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210673083.5
申请日：2022-06-15
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明属于电动汽车参与车网互动领域，尤其涉及基于MPC的电动汽车参与负荷平抑的实时功率控制方法，包括：采集电动汽车出行、负荷功率、火电机组运行及分时电价信息；根据采集的各类历史信息数据，采用神经网络算法对负荷进行预测，得到下一日的负荷预测值；建立考虑考虑负荷平抑、系统功率平衡约束、火电机组约束、EV充放电成本、电池损耗成本、火电机组运行成本的日内调控模型；采用权重多目标方法，在优化周期内对模型进行多目标求解；基于模型预测控制理论，对负荷信息进行滚动优化实时更新，得到一日的调度功率及负荷平抑结果。本发明的方法具有普适性，该实时功率控制方法能在有效地实现负荷平抑的同时，优化系统运行成本，提高机组和EV运行经济性，在电动汽车参与车网互动方面具有实际意义。
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公开(公告)号：CN114744662A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210658783.7
申请日：2022-06-13
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明提供一种基于多类型电动汽车的电网调峰方法及系统，属于电网调控技术领域，电网调峰方法包括：根据历史多类型电动汽车数据建立全局优化调度模型，并进行线性规划求解，确定各电动汽车在历史各时段的充放电功率；将充放电功率转换为电池荷电状态值，得到电池荷电状态矩阵；根据电池荷电状态矩阵对双向长短期记忆网路进行训练，得到电池荷电状态预测模型；基于电池荷电状态预测模型对日内各时段各电动汽车的电池荷电状态值进行预测，得到各电动汽车的预测电池荷电状态值；将预测电池荷电状态值转换为充放电功率，得到各电动汽车的预测充放电功率，以控制各电动汽车的充放电功率。提高了各电动汽车充放电功率的精度及电网调峰的效率。
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公开(公告)号：CN114744662B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210658783.7
申请日：2022-06-13
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明提供一种基于多类型电动汽车的电网调峰方法及系统，属于电网调控技术领域，电网调峰方法包括：根据历史多类型电动汽车数据建立全局优化调度模型，并进行线性规划求解，确定各电动汽车在历史各时段的充放电功率；将充放电功率转换为电池荷电状态值，得到电池荷电状态矩阵；根据电池荷电状态矩阵对双向长短期记忆网路进行训练，得到电池荷电状态预测模型；基于电池荷电状态预测模型对日内各时段各电动汽车的电池荷电状态值进行预测，得到各电动汽车的预测电池荷电状态值；将预测电池荷电状态值转换为充放电功率，得到各电动汽车的预测充放电功率，以控制各电动汽车的充放电功率。提高了各电动汽车充放电功率的精度及电网调峰的效率。
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