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公开(公告)号：CN110531358B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810519401.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: G01S13/931
Abstract: 本申请提供了一种信息测量方法及信息测量装置，可应用在自动驾驶系统中主动安全领域，其中，该信息测量方法包括：发射第一测量信号的同时发射第二测量信号；接收目标反射该第一测量信号的信号作为第一反射信号，以及接收该目标反射该第二测量信号的信号作为第二反射信号；根据该第一测量信号与该第一反射信号的差异，以及该第二测量信号与该第二反射信号的差异，计算该目标的状态信息。相应的，还提供了一种信息测量装置。本申请提供的技术方案应用在智能汽车/新能汽车上，可提高时间利用率，还可提高发射通道的利用率。
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公开(公告)号：CN103891041A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201380002205.7
申请日：2013-07-04
Applicant: 华为技术有限公司
Inventor： 许少峰
Abstract: 一种滤波器、通信装置和通信系统，滤波器包括：顶板、底板以及位于顶板和底板之间的两个第一侧板，两个第一侧板与顶板和底板位于两个第一侧板之间的部分形成第一矩形波导；至少一个具有金属表面的膜片，至少一个具有金属表面的膜片连接于顶板和底板之间并将第一矩形波导内腔分隔为若干个沿第一矩形波导的输入输出方向延伸的腔室；其中，至少一个第一侧板为可相对膜片调节位置的活动侧板。通过调节活动侧板的位置即可实现滤波器工作频带的调整，而无需更换相关设备，相比于现有技术，本方案大大节约了设备成本。
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公开(公告)号：CN102149224A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201010108594.X
申请日：2010-02-05
Applicant: 华为技术有限公司
CPC classification number: H04W24/02 , H04W4/00 , H04W88/085 , H04W88/12
Abstract: 本发明提供一种数据传输方法、装置及系统，该方法包括：接收通过微波天线接收到的、并经处理过的第一微波数据信息；将所述第一微波数据信息和通过基站天线接收到的、经处理过的第一射频数据信息，通过预设规则进行复用后，发送到基带单元，以使所述基带单元将所述第一微波数据信息发送给微波室内单元。本发明实施例的数据传输方法、装置及系统，将微波数据信息和射频数据信息进行复用后一起传输，由此可以通过基站设备间的传输介质如光纤传输微波数据信息，节约了微波传输设备之间的连接电缆，降低了微波传输设备的设备成本和安装成本。
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公开(公告)号：CN115250426A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110454180.0
申请日：2021-04-26
Applicant: 华为技术有限公司
Inventor： 许少峰
Abstract: 本申请公开了一种通信方法及装置，涉及通信技术领域，用于解决同一时刻位于相同或不同车道的多个车辆进行ETC缴费时漏交易的问题。该通信方法包括：路侧设备获取车辆信息，该车辆信息包括至少两个车辆的位置信息，该至少两个车辆在同一时刻位于至少一个车道中；该路侧设备根据该车辆信息调度至少两个窄波束，该至少两个窄波束与该至少两个车辆一一对应；该路侧设备分别通过该至少两个窄波束激活该至少两个车辆的车载单元；该路侧设备通过该至少两个窄波束分别与该至少两个车辆的车载单元进行通信。
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公开(公告)号：CN113625240B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010371429.7
申请日：2020-05-06
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种信号探测方法、装置和雷达系统，可以应用于车联网、智能汽车、自动驾驶或者智能驾驶领域。该方法包括：第一雷达在第一帧的第一时段中发射第一探测信号；该第一雷达在该第一帧的第二时段中发射第二探测信号；该第一雷达接收对应该第一探测信号和第二探测信号的反射信号；该第一雷达根据第一距离‑速度谱和第二距离‑速度谱的差异，确定虚警目标；其中，该第二探测信号为基于该第一探测信号进行第一相位编码调制后得到的信号。通过该方案可以确定虚警目标，识别真实目标，从而提升正确目标检测的概率和可信度。
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公开(公告)号：CN110418310B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810407725.0
申请日：2018-04-28
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆雷达通信一体化的实现方法、相关设备及系统。该方法包括：第一车辆的雷达设备获取第一通信消息；将所述第一通信消息调制为第一载波信号，第一载波信号的工作频点处于雷达设备的工作频段；外发送周期性的雷达信号，并在发送当前周期的雷达信号与发送下一周期的雷达信号之间的时间间隙内，向第二车辆发送所述第一载波信号。实施本发明实施例，车辆既能够进行较好的雷达探测，又能与其他车辆进行通信短消息交互，提高通信短消息传递效率、降低通信时延，满足高级辅助驾驶或无人驾驶的要求。
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公开(公告)号：CN110418310A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810407725.0
申请日：2018-04-28
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆雷达通信一体化的实现方法、相关设备及系统。该方法包括：第一车辆的雷达设备获取第一通信消息；将所述第一通信消息调制为第一载波信号，第一载波信号的工作频点处于雷达设备的工作频段；外发送周期性的雷达信号，并在发送当前周期的雷达信号与发送下一周期的雷达信号之间的时间间隙内，向第二车辆发送所述第一载波信号。实施本发明实施例，车辆既能够进行较好的雷达探测，又能与其他车辆进行通信短消息交互，提高通信短消息传递效率、降低通信时延，满足高级辅助驾驶或无人驾驶的要求。
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公开(公告)号：CN105206898A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510642432.7
申请日：2012-07-04
Applicant: 华为技术有限公司
Inventor： 许少峰
IPC: H01P1/16
Abstract: 本发明公开了一种微波通信设备和微波通信系统。该微波通信设备包括：第一转换模块和第二转换模块，用于基带信号或中频信号与微波信号之间的相互转换，并且该第一和第二转换模块接收的或输出的微波信号分别具有第一和第二极化方向，该第一和第二极化方向相同或相互垂直；正交模耦合器，用于正交极化的微波信号的分离与合成，该正交模耦合器具有的第一和第二波导口接收的或输出的微波信号的极化方向相互垂直；其中，该第一和第二波导口分别与该第一和第二转换模块连接。本发明实施例的微波通信设备和系统，通过微波通信设备内部实现双通道并集成正交模耦合器，能够在增加传输容量的同时，提高设备应用的灵活性，并能够减小安装复杂度，降低成本。
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公开(公告)号：CN102571183A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110459464.5
申请日：2011-12-31
Applicant: 华为技术有限公司
Inventor： 许少峰
Abstract: 本发明实施例公开了一种极化方式的获取方法、装置及微波通信设备，涉及微波传输技术领域，解决了微波通信设备的室外单元装置缺少极化方式识别上报功能，从塔下无法获知极化方式的问题。所述微波通信设备的室外单元装置中设置有与用于体现极化方式的波导对应的重力加速度芯片，所述方法包括：所述室外单元装置通过所述重力加速度芯片获取用于体现所述室外单元装置所输出信号的当前的极化方式的第一信息，并发送所述第一信息到塔下装置，以使得所述塔下装置根据所述第一信息获知所述室外单元装置所输出信号的当前的极化方式。室外单元装置所输出信号的当前本发明适用于微波通信设备中，例如微波通信设备极化方式的远程获取。
