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公开(公告)号:CN101240749B
公开(公告)日:2010-09-29
申请号:CN200810081228.2
申请日:2005-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02D13/0234 , F02B75/041 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , F02D13/0261 , F02D15/04 , F02D41/006 , F02D41/0072 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/187 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种通过改变燃烧室容积而使压缩比变化的可变压缩比内燃机,可以抑制随着燃烧室容积的改变而引起空燃比的紊乱。在压缩比改变的过渡时,检测出利用可变压缩比机构所实现的实际的燃烧室容积,根据所检测出的实际燃烧室容积控制决定空燃比的主要因素(例如燃料喷射量、气缸吸入空气量、EGR量),从而使空燃比在压缩比的改变前后基本相等。
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公开(公告)号:CN100513757C
公开(公告)日:2009-07-15
申请号:CN200580000303.2
申请日:2005-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0234 , F02B75/041 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , F02D13/0261 , F02D15/04 , F02D41/006 , F02D41/0072 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/187 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种通过改变燃烧室容积而改变压缩比的可变压缩比内燃机,可以抑制随着燃烧室容积的改变而引起的空燃比的紊乱。在压缩比改变的过渡时,检测出利用可变压缩比机构所实现的实际燃烧室容积,根据所检测出的实际燃烧室容积控制决定空燃比的主要因素(例如燃料喷射量、气缸吸入空气量、EGR量),从而使空燃比与压缩比改变前后基本相等。
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公开(公告)号:CN101240749A
公开(公告)日:2008-08-13
申请号:CN200810081228.2
申请日:2005-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02D13/0234 , F02B75/041 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , F02D13/0261 , F02D15/04 , F02D41/006 , F02D41/0072 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/187 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种通过改变燃烧室容积而使压缩比变化的可变压缩比内燃机,可以抑制随着燃烧室容积的改变而引起空燃比的紊乱。在压缩比改变的过渡时,检测出利用可变压缩比机构所实现的实际的燃烧室容积,根据所检测出的实际燃烧室容积控制决定空燃比的主要因素(例如燃料喷射量、气缸吸入空气量、EGR量),从而使空燃比在压缩比的改变前后基本相等。
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公开(公告)号:CN1774567A
公开(公告)日:2006-05-17
申请号:CN200580000303.2
申请日:2005-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0234 , F02B75/041 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , F02D13/0261 , F02D15/04 , F02D41/006 , F02D41/0072 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/187 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种通过改变燃烧室容积而改变压缩比的可变压缩比内燃机,可以抑制随着燃烧室容积的改变而引起的空燃比的紊乱。在压缩比改变的过渡时,检测出利用可变压缩比机构所实现的实际燃烧室容积,根据所检测出的实际燃烧室容积控制决定空燃比的主要因素(例如燃料喷射量、气缸吸入空气量、EGR量),从而使空燃比与压缩比改变前后基本相等。
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