公开(公告)号：CN110030291B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201811589109.8

申请日：2018-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木敏雄 ,  伊藤崇秋 ,  亀谷佳祐 ,  桑原信也

IPC: F16D23/06 ,  F16D11/14

Abstract: 本发明提供一种抑制在套筒的卡合位置处所产生的换挡拨叉的滑垫的磨损的车辆用动力传递装置的啮合离合器。内周齿(56s)及外周齿(54s)具有越相互接近则齿厚越增大的倾斜齿面(86、88)，在套筒(56)通过换挡拨叉(60)而被设在卡合位置(P2)的情况下，套筒(56)以与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持。由此，在套筒(56)被设于卡合位置(P2)处的情况下，由于套筒(56)的位置以套筒(56)与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持，因此，与使换挡拨叉(60)与套筒(56)抵接并克服基于所述倾斜齿面(86、88)所产生的推力而被定位的情况相比，能够减小套筒(56)与换挡拨叉(60)之间的滑动面压力。

公开(公告)号：CN110030291A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201811589109.8

申请日：2018-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木敏雄 ,  伊藤崇秋 ,  亀谷佳祐 ,  桑原信也

IPC: F16D23/06 ,  F16D11/14

Abstract: 本发明提供一种抑制在套筒的卡合位置处所产生的换挡拨叉的滑垫的磨损的车辆用动力传递装置的啮合离合器。内周齿(56s)及外周齿(54s)具有越相互接近则齿厚越增大的倾斜齿面(86、88)，在套筒(56)通过换挡拨叉(60)而被设在卡合位置(P2)的情况下，套筒(56)以与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持。由此，在套筒(56)被设于卡合位置(P2)处的情况下，由于套筒(56)的位置以套筒(56)与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持，因此，与使换挡拨叉(60)与套筒(56)抵接并克服基于所述倾斜齿面(86、88)所产生的推力而被定位的情况相比，能够减小套筒(56)与换挡拨叉(60)之间的滑动面压力。