一种管路直接头防爆紧固装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN117537204A

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202311566105.9

    申请日:2023-11-22

    Abstract: 一种管路直接头防爆紧固装置及其使用方法,包括第一半壳、第二半壳以及压紧螺母,第一半壳和第二半壳的内部分别设有空腔,空腔内还设有限位槽,第一半壳和第二半壳外壁的中部分别设有夹持部,两端分别设有外螺纹,压紧螺母具有一个开口,两个压紧螺母能够分别旋接在第一半壳和第二半壳两端的外螺纹上。该装置一方面可以将泄漏的活接头包裹,形成保护,防止泄漏继续扩大,另一方面可以通过该装置带压的紧固活接头,若活接头紧固后,依然存在泄漏,可以通过该装置对泄漏的活接头进行堵漏,待设备正常停运检修时,再对泄漏部位进行处理,消除管道泄漏对整个系统的影响以及经济损失。

    一种多重密封的分体式针阀
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119508554A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202411249859.6

    申请日:2024-09-06

    Abstract: 本发明提出了一种多重密封的分体式针阀,包括阀体和阀塞壳体,阀体内构造有阀腔和流动腔,阀腔内设有阀芯,阀芯滑动设置在第一容纳腔内,阀塞壳体的中部设有轴孔,阀芯顶部设有导向轴,导向轴滑动设置在所述轴孔内;还包括阀杆,阀杆设置在阀塞壳体内并与轴孔螺纹连接,阀杆与阀芯的导向轴抵接,在阀杆向下移动后,推动阀芯截断流动腔。本发明提供的一种多重密封的分体式针阀,设计为分体式结构,通过多道密封结构的设计,可在工作状态下更换阀杆等部件,针阀的密封效果得到改善,用于电力系统时,可提高高压系统储能罐测压原件与其本体连接可靠性,消除因为储能罐本体的表计阀门渗漏引起的非计划停机,保障电力运行安全和国民经济生产。

    一种水电机组油槽油雾自适应气密封装置及其密封方法

    公开(公告)号:CN119042324A

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202411167909.6

    申请日:2024-08-23

    Abstract: 一种水电机组油槽油雾自适应气密封装置及其密封方法,包括套装在转轴上的密封主体,密封主体的内圆周设置有三个凸缘,相邻凸缘之间形成上腔室和下腔室,密封主体下侧中部在远离上腔室和下腔室一侧设置有副腔室,凸缘的内圆周设置有密封结构,密封结构包括密封齿和气密封板,密封齿位于气密封板的下侧,并且气密封板呈位于转轴一端高、位于凸缘一端低的倾斜状态;还包括送气装置和吸油雾装置,送气装置与上腔室连通,吸油雾装置与副腔室连通。通过送气装置向上腔室内送气,从而使上腔室下侧密封结构在正压的作用下实现密封,下腔室作为平压腔室,起到缓冲作用,而吸油雾装置与副腔室连通,从而能够更好吸附油槽内蒸发的油雾。

    水电站液压系统管路接头用无介质检漏装置及作业方法

    公开(公告)号:CN117870987A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202311703123.7

    申请日:2023-12-12

    Abstract: 本发明提供一种水电站液压系统管路接头用无介质检漏装置及作业方法,包括检测组件,检测组件包括相对设置的两个对夹板,两个对夹板的内侧贴合在第一连接管和第二连接管上,第一连接管和第二连接管通过连接部固定,连接部位于两个对夹板之间,检测组件通过管路连接有空压组件,空压组件用于将第一连接管、第二连接管、连接部和检测组件连接形成的空间抽真空,管路上设有用于检测真空状态的压力表。本发明设计巧妙,能大幅度提高管路的检测效率和检测精度,保证了使用的便捷,检测成本低。

    一种水力发电厂调速系统自动补气空压机直补系统及方法

    公开(公告)号:CN117846919A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202311731015.0

    申请日:2023-12-15

    Abstract: 一种水力发电厂调速系统自动补气空压机直补系统,包含设置在空压机组和若干发电机组调速系统之间的直通管路,还包含与直通管路并联设置的直通旁路,直通管路用于空压机组给直通管路上高压储气罐补气,高压储气罐给发电机组调速系统的正常动态补气,直通旁路是当直通管路上高压储气罐发生故障时,切断直通管路的供气,采用空压机组通过直通旁路,直接给发电机组调速系统补气;直通管路和直通旁路还连通有远程PLC控制系统,通过远程控制系统,设定直补系统自动启停条件和定值,控制直通管路和直通旁路的启停;远程控制系统增设有B套控制逻辑;本发明实现了发电机组调速系统动态补气的三保险,进一步提高了系统的安全性和可靠性,而且实用性强。

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