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公开(公告)号：CN115556943B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211241098.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于航空领域，为一种弹射座椅开伞控制方法，通过对弹射座椅离机后的运动轨迹建立离机坐标系，弹射座椅离机后，根据离机坐标系建立弹射座椅离机后的运动轨迹，而后弹射座椅获得当前区域的地形等高线信息，结合求生伞的开伞高度确定当前区域的开伞等高线，计算方法简单，能够根据当前区域落地海拔的不同海拔高度及时地调整开伞高度，当落地海拔较高时开伞时间较早，当落地海拔较低时开伞时间较晚，从而有效防止开伞过早导致空中滞留时间过长。
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公开(公告)号：CN119849218A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510330476.X
申请日：2025-03-20
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于仿真模型数据处理技术领域，特别涉及一种对不同建模方法构建的飞行器模型进行转换的方法。该方法包括：步骤S1、构建飞行器设计通用元模型，并确定所述通用元模型中各节点的交互关系；步骤S2、建立各任务域业务元模型，并形成与通用元模型的第一转换算法；步骤S3、建立各功能域业务元模型，并形成与通用元模型的第二转换算法；步骤S4、建立各物理域业务元模型，并形成与通用元模型的第三转换算法；步骤S5、根据所述第一转换算法、第二转换算法及第三转换算法对不同的飞行器模型进行转换。本申请使得飞行器创新研发过程跨业务域的数字模型信息能够快速复用及转化，保证了设计的一致性。
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公开(公告)号：CN119849029A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411928360.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本申请属于航空飞行器飞行性能计算领域，特别涉及一种客运飞机着陆风险评估方法及其实现系统，其中评估方法包括以下步骤：获取无不利因素时的着陆基准距离；获取不利因素及彼此影响因子带来的着陆距离修正量；以着陆距离为目标函数，构建决策变量，构建约束方程，构建01规划模型；对01规划模型进行求解，将着陆距离结果与机场可用场长比对，得到机场着陆安全度；对备降半径内的机场及目的机场重复进行以上步骤，按着陆安全度等级排序并为签派员和管制员提供参考。该方法使用场景包括但不限于航空公司地面运行控制中心，能够有效评估目的机场及备降机场着陆风险，辅助签派员和管制员对飞行计划签派放行。
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公开(公告)号：CN119831569A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411906276.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06Q10/20
Abstract: 本申请属于飞机损伤紧急抢修设计技术领域，具体涉及一种飞机损伤紧急抢修设计方法，包括：在飞机论证立项和工程研制阶段，开展损伤抢修总体工作方案规划论证，对需开展的抢修性工作进行规划，制定损伤抢修工作计划、损伤抢修工作方案，编制飞机损伤评估与抢修技术手册；在飞机列装定型、批产与服务保障阶段，收集、分析、处理抢修性信息，对飞机损伤评估与抢修技术手册持续优化、升版。
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公开(公告)号：CN119831431A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411915435.9
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/16
Abstract: 本申请属于方案设计技术领域，特别涉及一种飞机舱室舒适性层次分析评估方法、包括：步骤S1、建立舱室舒适性评估指标体系，舱室舒适性评估指标体系包括目标层、包含于目标层的多个一级指标，包含于一级指标的多个二级指标；步骤S2、根据舱室舒适性评估指标体系建立判别矩阵；步骤S3、邀请专家小组依照指标体系进行打分，根据专家小组打分情况得到所述判别矩阵中所有向量的值；步骤S4、基于已知所有向量值的判别矩阵，采用层次分析法计算各项一级指标权重与各项二级指标权重。可在详细设计阶段可根据评估指标权重进行重点优化，并可对若干个完整的详细设计方案进行打分计算，通过客观得分的高低优选方案，提高了客舱舒适性评估的客观性。
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公开(公告)号：CN119830654A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411906247.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本申请属于结构健康监测领域，特别涉及一种飞机结构疲劳单机跟踪分析方法及系统，包括：将飞参预处理数据作为单机跟踪数据的输入，建立全机有限元模型；依据全机有限元模型，得到结构疲劳关键区域的应力/应变结果；根据结构疲劳关键区域的应力/应变结果，采用对应的寿命计算方法，开展裂纹萌生寿命预测/裂纹扩展寿命预测，得到各个结构疲劳关键部位的寿命预测结果；将结构疲劳关键部位的寿命预测结果与实际使用情况统计下的轻重评价相结合，确定损伤及寿命管理参数。通过建立飞参‑载荷”、“载荷‑应力”之间的关系，能够更加动态及灵活地对飞机结构疲劳部位进行单机跟踪分析。
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公开(公告)号：CN119830453A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411906278.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F111/08
Abstract: 本申请属于飞机结构不确定性量化技术领域，具体涉及一种飞机结构不确定性量化方法，包括：步骤一、根据结构模型变量的概率分布，抽取N个输入样本xj(j＝1,…,N)，构建输入样本池S；步骤二、从输入样本池S中随机选择N0个输入样本x0,j(j＝1,…,N0)，利用有限元模型计算输出响应y0,j(j＝1,…,N0)，得到初始训练样本集T0＝{x0,j,y0,j}(j＝1,…,N0)，以此构建初始Kriging模型#imgabs0#步骤三、以复合学习函数，更新初始Kriging模型#imgabs1#得到计算用Kriging模型gK；步骤四、根据结构模型输入变量的概率分布，抽取输入样本xj(j＝1,…,M)，利用计算用Kriging模型gK预测输入样本对应的输出响应#imgabs2#步骤五、输入样本的输出响应#imgabs3#估计输出响应的均值、方差，以及估计结构模型的失效概率。
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公开(公告)号：CN119811559A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411894446.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于电数据处理技术领域，特别涉及夹芯结构的有限元模型快速建模方法及模块，包括：由二维网格面拉伸得到具有六面体单元组成的三维模型，二维网格面的每个矩形网格拉伸得到一个六面体单元；获取二维网格面的边界节点集合，以边界节点集合中顺序第一个边界节点为查找节点；查找出符合预设方向条件的所述查找节点对应的六面体单元，当查找出的六面体单元为两个时，判断符合预设方向条件的六面体单元，将该六面体单元进行第一类操作，当查找出的六面体单元为一个时，对该六面体单元进行第二类操作；删除边界节点集合查找节点，并将边界节点集合中下一顺位的边界节点作为查找节点，直至边界节点集合为空集。输出操作后的三维模型。
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公开(公告)号：CN119783257A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411883633.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/00 , G06F17/10 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机设计技术领域，特别涉及一种运输机单发失效复飞爬升性能评估方法及装置，应用于下表面吹气襟翼动力增升运输机。该方法包括：步骤S1、确定单发失效滚转力矩配平产生的阻力系数；步骤S2、确定单发失效俯仰力矩配平产生的阻力系数；步骤S3、确定单发失效偏航力矩配平产生的阻力系数；步骤S4、计算单发失效复飞最大爬升梯度。本申请能够快速准确计算吹气襟翼动力增升运输机单发失效复飞的爬升梯度，提高了飞机设计效率。
